50x12方管厂家常用的不锈钢根据其组织特点，可分为马氏体不锈钢、铁素体不锈钢和奥氏体不锈钢三种类型。马氏体型不锈钢成分：Wc：.1—1.％WCr：12—18％特点：淬透性好，空冷可到M。典型 ↓↓亚共析钢共析钢过共析钢加入多量的Cr，使Fe—Fe3C相图的A区缩小，共析点移至Wc=.3％附近，所以3Cr13,4Cr13分别属于共析钢和过共析钢。热及用途：1Cr2Cr13：调质，S回，具有良好综合力学性能，抗大气、蒸气等介质腐蚀的能力强，多用于汽轮机叶片，蒸汽机管附件。r4Cr13：淬火+低温回火，M回。含碳量高些，具有较高的强度和硬度（达5HRC），耐蚀性相对差些，因此常作为工具钢使用，器械、刃具、热油泵轴等。铁素体型不锈钢成分和性能：Wc.15％；WCr:12—3％；含碳量降低，含铬量有相应地提高，其耐蚀性、塑性、焊接性均优于马氏体不锈钢。使用态组织：铁素体，（加热或冷却时无A＝＝F转变，不能热强化）常用牌号：OCr13,1Cr17,1Cr28；用途：化工容器管道（对力学性能要求不高，对耐腐蚀性要求高），如的吸收塔和热器、承受蒸气的附件等。奥氏体不锈钢：用量 多，占65—7％成分：Wc:〈.12％；WCr:17％—25％；WNi:8--- i9，1Cr18Ni9Ti，称为18—8型奥氏体不锈钢组织：退火——奥氏体+碳化物固溶——单相A.（固溶：加热至A体区快冷（水冷））。性能：高塑性和低温韧性；良好的硬化能力和焊接性；高的耐热蚀性；无磁性。缺点：易发生晶间腐蚀，成本较高。
连续速度变速箱也比传统手动变速箱使用不一样的锻造零件。锻件需求总量也许差不多，但程序及使用的锻造机也不一样。四轮传动休旅车比一般车辆使用更多的锻件。大型休旅车及轻型卡车使用等速万向接头传动轴取代传统刚性后车轴后，等速万向接头的锻件变得更大了，因此需用较大的温锻机来锻造，因为等速万向接头锻件主流生产方式，是温间锻造后再加以冷锻的综合锻造方法。轻量化时代的来临，将导致传统的钢铁锻造厂也始锻打铝合金和其它非铁金属。
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